{"id":540,"date":"2018-04-22T15:32:04","date_gmt":"2018-04-22T19:32:04","guid":{"rendered":"http:\/\/autologique.qc.ca\/wordpress\/?p=540"},"modified":"2018-04-24T08:00:22","modified_gmt":"2018-04-24T12:00:22","slug":"lincoln-mkz-2-0h-2018","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/autologique.qc.ca\/wordpress\/?p=540","title":{"rendered":"Lincoln MKZ 2.0H 2018"},"content":{"rendered":"

Abordable, \u00e9conomique et confortable<\/strong><\/h1>\n

Je ne m\u2019en suis jamais cach\u00e9, j\u2019ai toujours aim\u00e9 les grosses berlines \u00e0 l\u2019am\u00e9ricaine. Et la rarissime Lincoln MKZ hybride 2018 m\u2019a procur\u00e9 beaucoup de plaisir. C\u2019est confortable, c\u2019est techno, c\u2019est silencieux et \u00e7a consomme vraiment tr\u00e8s peu. Si vous cherchez une berline confortable qui ne vous entra\u00eenera pas \u00e0 la station-service aux deux jours, la Lincoln MKZ 2.0H 2018 r\u00e9pondra \u00e0 vos besoins. Cependant, comme vous l\u2019utiliserez aussi en hiver, rappelez-vous qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une traction. Il faudra malheureusement opter pour une version \u00e0 essence pour profiter de la transmission int\u00e9grale.<\/p>\n

Carrosserie<\/strong><\/h2>\n

En termes de design, la Lincoln MKZ 2.0H 2018 utilise la m\u00eame base que la Ford Fusion; elle n\u2019a donc rien de sp\u00e9cial \u00e0 offrir. On sent que le fabricant fait des efforts pour donner une personnalit\u00e9 \u00e0 sa grande berline de luxe, mais la MKZ cache difficilement ses origines. Il y a encore du travail \u00e0 faire. \u00c0 mon avis, la partie avant est assez bien r\u00e9ussie avec des phares \u00e0 diodes \u00e9lectroluminescentes tr\u00e8s bien int\u00e9gr\u00e9s et sa nouvelle calandre. En g\u00e9n\u00e9ral, toutefois, la Lincoln MKZ 2.0H 2018 reste un v\u00e9hicule passablement \u00e9l\u00e9gant.<\/p>\n

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En g\u00e9n\u00e9ral, la Lincoln MKZ 2.0H 2018 reste un v\u00e9hicule passablement \u00e9l\u00e9gant. (Photo : Richard Roch)<\/figcaption><\/figure>\n

Habitacle et \u00e9quipement<\/strong><\/h2>\n

Quand on s\u2019installe au volant, on d\u00e9couvre un habitacle tr\u00e8s bien ficel\u00e9. La finition est impeccable, les mat\u00e9riaux sont d\u2019excellente qualit\u00e9. Pas vraiment de plastiques durs dans l\u2019habitacle. Les mat\u00e9riaux sont souples, et l\u2019on trouve des touches de similibois et d\u2019aluminium poli. La console est tr\u00e8s bien int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la planche de bord, et le tout forme un ensemble assez homog\u00e8ne; surtout qu\u2019on n\u2019y trouve aucun levier de vitesses, la s\u00e9lection \u00e9tant assur\u00e9e par des boutons-poussoirs situ\u00e9s \u00e0 la gauche de la partie centrale de la planche de bord. C\u2019est vraiment bien ex\u00e9cut\u00e9.<\/p>\n

Le cuir des si\u00e8ges affiche une qualit\u00e9 exceptionnelle. Leur confort est sans pareil, m\u00eame \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Ils sont r\u00e9glables \u00e9lectriquement \u00e0 l\u2019avant et propose une fonction de m\u00e9morisation de la position du c\u00f4t\u00e9 du conducteur. Si vous avez une longue route \u00e0 faire, vous pouvez m\u00eame profiter d\u2019une fonction de massage qui vous permettra de relaxer. Le syst\u00e8me d\u2019infodivertissement Sync 3 regroupe la navigation, le t\u00e9l\u00e9phone la radio Revel Ultima et pas moins de 20\u00a0haut-parleurs, et ce, pour votre grand plaisir. La voiture offre \u00e9galement une cam\u00e9ra de vision arri\u00e8re, l\u2019assistance au stationnement, le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, la d\u00e9tection des angles morts ainsi qu\u2019une foule d\u2019autres fonctions de s\u00e9curit\u00e9. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, les passagers profiteront de deux sorties USB ainsi que d\u2019une prise \u00e0 110 volts.<\/p>\n

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Le syst\u00e8me d\u2019infodivertissement Sync 3 regroupe la navigation, le t\u00e9l\u00e9phone la radio Revel Ultima et pas moins de 20 haut-parleurs, et ce, pour votre grand plaisir. (Photo : Richard Roch)<\/figcaption><\/figure>\n

Pour ce qui est du coffre, l\u00e0 o\u00f9 le mod\u00e8le \u00e0 essence propose 436\u00a0litres d\u2019espace de chargement, le mod\u00e8le hybride, quant \u00e0 lui, voit ses batteries lithium-ion amputer cet espace de pas moins de 122 litres. Cela r\u00e9duit consid\u00e9rablement les dimensions du coffre, qui reste tout de m\u00eame dans la norme pour une berline \u00e0 motorisation hybride.<\/p>\n

M\u00e9canique<\/strong><\/h2>\n

En mati\u00e8re de m\u00e9canique, Lincoln utilise un 4-cylindres atmosph\u00e9rique de 2\u00a0litres dont la puissance se chiffre \u00e0 141\u00a0chevaux, et le couple, \u00e0 129\u00a0livres-pieds. \u00c7a vous semblera tr\u00e8s peu compte tenu du gabarit de la voiture, mais un moteur \u00e9lectrique de 118\u00a0chevaux vient compl\u00e9ter le tout. Jumel\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesses automatique CVT, l\u2019ensemble fonctionne tr\u00e8s bien et permet \u00e0 la MKZ d\u2019afficher une consommation de carburant remarquable. Au cours de ma semaine d\u2019essai, j\u2019ai effectivement obtenu une consommation de carburant de 6,9\u00a0litres aux 100\u00a0kilom\u00e8tres. Pour une voiture qui fait un peu moins de deux tonnes, c\u2019est exceptionnel.<\/p>\n

Comportement<\/strong><\/h2>\n

La voiture se comporte tr\u00e8s bien en toutes circonstances; et elle est tr\u00e8s silencieuse, surtout quand la m\u00e9canique passe sur le mode \u00e9lectricit\u00e9. La direction m\u2019a \u00e9galement sembl\u00e9 assez pr\u00e9cise pour une grosse berline am\u00e9ricaine. Vous bouclerez le 0\u00a0\u00e0\u00a0100\u00a0km\/h en quelque 9\u00a0secondes. Sur la route, c\u2019est d\u2019une douceur exemplaire. Ne vous attendez pas \u00e0 n\u00e9gocier les virages comme si vous conduisiez une Mustang. La MKZ est une grosse berline de luxe; si vous la conduisez comme tel, elle vous rendra de pr\u00e9cieux services \u00e0 une fraction du co\u00fbt en carburant.<\/p>\n

Conclusion<\/strong><\/h2>\n

La Lincoln MKZ 2.0H, si vous ne vous laissez pas aller au jeu des options, ne vous co\u00fbtera pas trop cher. Le mod\u00e8le de base hybride affiche un prix de 43\u00a0000\u00a0$, ce qui est 350\u00a0$ de plus que le mod\u00e8le de base \u00e0 essence. Si vous cherchez une voiture de luxe sans payer le gros prix que vous demandent les constructeurs allemands et tout en restant un tantinet vert, la Lincoln MKZ 2.0H 2018 vous satisfera \u00e0 coup s\u00fbr.<\/p>\n

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Les fleurs<\/strong><\/h3>\n