{"id":484,"date":"2018-02-13T09:59:02","date_gmt":"2018-02-13T14:59:02","guid":{"rendered":"http:\/\/autologique.qc.ca\/wordpress\/?p=484"},"modified":"2018-02-13T09:59:02","modified_gmt":"2018-02-13T14:59:02","slug":"la-mazda-mx-5-rf-gt-2017","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/autologique.qc.ca\/wordpress\/?p=484","title":{"rendered":"La Mazda MX-5 RF GT 2017"},"content":{"rendered":"

Un plaisir renouvel\u00e9<\/strong><\/h1>\n

Pour 2017, le constructeur japonais Mazda est venu ajouter un nouveau mod\u00e8le pour \u00e9toffer sa gamme de sportives d\u00e9capotables. Tout le monde conna\u00eet la MX-5, mais, la MX-5 RF, \u00e7a c\u2019est nouveau. Qu\u2019est-ce qui les diff\u00e9rencie ? Grosso modo, le toit ! La premi\u00e8re vous propose un toit de toile que vous retirez manuellement, tandis que la seconde re\u00e7oit un toit rigide r\u00e9tractable \u00e9lectriquement. Outre le ballet offert par le toit rigide sur la RF, peu importe le mod\u00e8le, on a affaire \u00e0 la m\u00eame voiture. Les deux mod\u00e8les sont magnifiques, c\u2019est vraiment l\u00e0 mati\u00e8re de go\u00fbt !<\/p>\n

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Quand on abaisse le toit, une op\u00e9ration qui ne demande qu\u2019une quinzaine de secondes, elle est toujours absolument superbe avec son int\u00e9rieur recouvert de cuir noir et surpiq\u00fbres KODO rouges ainsi que ses roues en alliage noir mat. (Photo : Richard Roch)<\/figcaption><\/figure>\n

Un petit chef-d\u2019\u0153uvre sur quatre roues<\/strong><\/h2>\n

La MX-5 RF GT mise \u00e0 ma disposition par Mazda arborait la couleur gris m\u00e9canique m\u00e9tallis. Quand on abaisse le toit, une op\u00e9ration qui ne demande qu\u2019une quinzaine de secondes, elle est toujours absolument superbe avec son int\u00e9rieur recouvert de cuir noir et surpiq\u00fbres KODO rouges ainsi que ses roues en alliage noir mat. Les lignes sont magnifiques, et l\u2019on voit que le constructeur a fait un travail remarquable pour \u00e9viter de d\u00e9naturer la voiture et son a\u00e9rodynamisme. Quand on prend le volant de la Mazda MX-5 RF GT, l\u2019exp\u00e9rience sensorielle particuli\u00e8re est toujours l\u00e0. Les instruments sont regroup\u00e9s autour du pilote, et le levier de vitesses tombe naturellement dans la main; on fait litt\u00e9ralement corps avec la voiture.<\/p>\n

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Quand on prend le volant de la Mazda MX-5 RF GT, l\u2019exp\u00e9rience sensorielle particuli\u00e8re est toujours l\u00e0. Les instruments sont regroup\u00e9s autour du pilote, et le levier de vitesses tombe naturellement dans la main; on fait litt\u00e9ralement corps avec la voiture. (Photo : Richard Roch)<\/figcaption><\/figure>\n

Le syst\u00e8me d\u2019infodivertissement MAZDA CONNECT avec poste de contr\u00f4le HMI multifonction et connectivit\u00e9 Bluetooth est un mod\u00e8le du genre. Personnellement, comme pour tous les mod\u00e8les Mazda que j\u2019ai essay\u00e9s, j\u2019ai bien aim\u00e9. Je constate \u00e9galement que la voiture est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une cha\u00eene audio Bose de luxe \u00e0 9\u00a0haut-parleurs avec son ambiophonique, fonction de neutralisation de bruit AudioPilot et haut-parleurs int\u00e9gr\u00e9s dans les appui-t\u00eate. Je me dois de pr\u00e9ciser que, au cours de ma semaine d\u2019essai, j\u2019ai eu droit \u00e0 une temp\u00e9rature superbe et allum\u00e9 la cha\u00eene audio une fois ou deux. Je roulais presque toujours le toit abaiss\u00e9, et la sonorit\u00e9 du moteur est envo\u00fbtante mais tr\u00e8s pr\u00e9sente. De toute fa\u00e7on, je n\u2019avais pas vraiment envie d\u2019\u00e9couter la radio. Je voulais simplement profiter du soleil, de l\u2019air frais, des sons et des odeurs ainsi que de la sportivit\u00e9 de la voiture. Cependant, pour des raisons \u00e9videntes, je dois pr\u00e9ciser que la cha\u00eene audio Bose a beaucoup plus sa place dans la RF que dans la MX-5 \u00e0 toit de toile.<\/p>\n

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\u00c9quilibr\u00e9e et dynamique<\/strong><\/h2>\n

Peu importe le mod\u00e8le que vous choisirez, vous aurez droit \u00e0 la m\u00eame m\u00e9canique. Il s\u2019agit d\u2019un moteur \u00e0 4 cylindres de 2 litres \u00e0 double arbre \u00e0 cames en t\u00eate utilisant la fameuse technologie SKYACTIV du fabricant japonais. Ce moteur, dont la sonorit\u00e9 est simplement jouissive, d\u00e9veloppe une puissance de seulement 155\u00a0chevaux \u00e0 6\u00a0000 tours par minute et produit un couple net de 148\u00a0livres-pieds \u00e0 4\u00a0600 tours. La voiture, qui est une propulsion, fait un peu plus de 1\u00a0000\u00a0kilos, et ses 155\u00a0chevaux sont plus que suffisants pour vous accrocher un sourire en entr\u00e9e d\u2019autoroute ou sur une petite route en lacets.<\/p>\n

Pour ce qui est de la bo\u00eete de vitesses, elle est \u00e0 6\u00a0rapports, automatique ou manuelle. Ma voiture d\u2019essai \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d\u2019une bo\u00eete manuelle si efficace et agr\u00e9able que mon cerveau n\u2019a mis que quelques minutes \u00e0 l\u2019int\u00e9grer. La seule ombre au tableau, on recommande d\u2019utiliser du carburant super. Mais comme la consommation de carburant de la MX-5 RF GT oscille quelque part autour des 7,3\u00a0litres aux 100\u00a0kilom\u00e8tres, la diff\u00e9rence de co\u00fbt \u00e0 l\u2019utilisation reste marginale. En termes de tenue de route, quand vous pensez \u00e0 la MX-5 RF GT, pensez \u00e0 une ventouse. Elle colle litt\u00e9ralement \u00e0 la route gr\u00e2ce \u00e0 sa suspension sport Bilstein, \u00e0 son diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9 et \u00e0 ses gros pneus 205\/45R17.<\/p>\n

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Ma voiture d\u2019essai \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d\u2019une bo\u00eete manuelle si efficace et agr\u00e9able que mon cerveau n\u2019a mis que quelques minutes \u00e0 l\u2019int\u00e9grer. (Photo : Richard Roch)<\/figcaption><\/figure>\n

Cependant, comme toute voiture, la Mazda MX-5 RF GT a ses petits d\u00e9fauts; des petits d\u00e9fauts qui n\u2019en sont pas vraiment. D\u2019abord, m\u00eame dans la version GT, qu\u2019on peut se procurer moyennant un d\u00e9bours\u00e9 de plus ou moins 44\u00a0000\u00a0$, les si\u00e8ges, qui sont tr\u00e8s confortables, d\u2019ailleurs, et assurent un maintien lat\u00e9ral exemplaire, sont toujours \u00e0 r\u00e9glage manuel. On aurait pu faire un petit effort chez Mazda. De plus, l\u2019espace int\u00e9rieur est compt\u00e9. Il en est de m\u00eame du coffre dont la capacit\u00e9 ne fait que 130 litres. Enfin, disons que les bruits de vent, qui sont moins pr\u00e9sents quand le toit est relev\u00e9, sont beaucoup plus pr\u00e9sents quand le toit est abaiss\u00e9, et ce, en raison de la partie arri\u00e8re qui accroche litt\u00e9ralement dans le vent.<\/p>\n

La Mazda MX-5 RF GT est une voiture superbe, amusante et dynamique. Dans les faits, il s\u2019agit d\u2019un v\u00e9ritable petit bijou sur quatre roues. Cependant, elle est loin d\u2019\u00eatre logeable et n\u2019affiche aucune qualit\u00e9 pratique. C\u2019est carr\u00e9ment un jouet, un peu comme une moto. Mais quel plaisir on \u00e9prouve \u00e0 rouler dans cette petite sportive quand le soleil est au rendez-vous\u00a0!<\/p>\n

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Les fleurs<\/strong><\/h3>\n