{"id":451,"date":"2018-02-06T14:46:24","date_gmt":"2018-02-06T19:46:24","guid":{"rendered":"http:\/\/autologique.qc.ca\/wordpress\/?p=451"},"modified":"2018-02-06T14:46:24","modified_gmt":"2018-02-06T19:46:24","slug":"la-hyundai-elantra-gl-2017","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/autologique.qc.ca\/wordpress\/?p=451","title":{"rendered":"La Hyundai Elantra GL 2017"},"content":{"rendered":"

Une compacte honn\u00eate et abordable<\/strong><\/h1>\n

Dans la cat\u00e9gorie des voitures compactes, le choix est vaste, et l\u2019on y retrouve une infinit\u00e9 de versions \u00e0 deux, \u00e0 quatre et \u00e0 cinq portes. Les trois t\u00e9nors de la cat\u00e9gorie sont la Honda Civic, (19 600 ventes en 2017), la Toyota Corolla, (16 162 ventes) et la Hyundai Elantra, tout pr\u00e8s derri\u00e8re (16 144 ventes). Si en 2017, la Civic et la Corolla ont connu une hausse de 2,3 et de 7,9 % de leurs ventes, respectivement, il n\u2019en a pas \u00e9t\u00e9 de m\u00eame de l\u2019Elantra qui a perdu 12,6\u00a0%, c\u2019est \u00e9norme, de ses adeptes pour passer de la deuxi\u00e8me \u00e0 la troisi\u00e8me place. Essayons de comprendre pourquoi.<\/strong><\/p>\n

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Habitacle et carrosserie <\/strong><\/h2>\n

Si l\u2019on regarde l\u2019Elantra, ne serait-ce que distraitement, on se rend vite compte que le constructeur sud-cor\u00e9en a fait table rase de l\u2019ancien mod\u00e8le et revu enti\u00e8rement tous les \u00e9l\u00e9ments visuels de sa nouvelle compacte. En termes d\u2019allure, l\u2019Elantra est sensiblement plus conservatrice que le mod\u00e8le mis sur le march\u00e9 par le fabricant en 2012, et ses lignes sont un peu plus g\u00e9n\u00e9riques. Hyundai vient donc de faire l\u2019inverse de ce qu\u2019elle avait fait \u00e0 l\u2019\u00e9poque o\u00f9 elle avait remplac\u00e9 un mod\u00e8le conservateur par une nouvelle Elantra des plus modernes. En termes de mise \u00e0 jour, on ne pouvait pas dire que le constructeur y \u00e9tait all\u00e9 avec le dos de la cuill\u00e8re. On se souviendra alors que le mod\u00e8le 2012 avait fait une chaude lutte \u00e0 la Civic pour la premi\u00e8re place des ventes, et ce, jusqu\u2019\u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e. Cependant, il y a fort \u00e0 parier que l\u2019ensemble actuel de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration vieillira mieux que l\u2019ancien.<\/p>\n

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En termes d\u2019allure, l\u2019Elantra est sensiblement plus conservatrice que le mod\u00e8le mis sur le march\u00e9 par le fabricant en 2012, et ses lignes sont un peu plus g\u00e9n\u00e9riques. (Photo : Hyundai)<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019habitacle est vaste, confortable et assez bien ficel\u00e9. Cependant, personnellement, je trouve que l\u2019Elantra de milieu de gamme ne tient pas la comparaison en termes de finition et de confort g\u00e9n\u00e9ral avec la Honda Civic et la Mazda3<\/em>. Pourtant, on est dans la m\u00eame gamme de prix. Les bruits de la route sont un peu moins filtr\u00e9s, de m\u00eame que les bruits de moteur. La planche de bord est toutefois assez agr\u00e9able \u00e0 l\u2019\u0153il, et l\u2019Elantra, comme tous les produits Hyundai, d\u2019ailleurs, est tr\u00e8s bien \u00e9quip\u00e9e pour le prix qu\u2019on en demande.<\/p>\n

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M\u00e9canique<\/strong><\/h2>\n

Le c\u0153ur de la Hyundai Elantra 2017 est un 4-cylindres atmosph\u00e9rique de 2 litres qui d\u00e9veloppe une puissance de 147 chevaux et produit un couple de 132 livres-pieds. Et c\u2019est peut-\u00eatre l\u00e0 que le b\u00e2t blesse\u00a0! Pour g\u00e9rer cette puissance, les consommateurs ont le choix d\u2019une bo\u00eete de vitesses manuelle ou d\u2019une automatique, les deux \u00e0 6 rapports. En termes de performances, encore l\u00e0, l\u2019Elantra souffre de la comparaison avec la Civic qui propose un 4-cylindres de 2 litres de 158 chevaux et un 4-cylindres turbocompress\u00e9 de 1,5 litre qui fait 174 chevaux. Et l\u00e0, c\u2019est toute la notion de plaisir de conduire qui \u00e9cope. Quand on s\u2019adresse \u00e0 une client\u00e8le plut\u00f4t jeune, il faut \u00e9viter d\u2019\u00eatre trop conservateur et se d\u00e9marquer de la concurrence. Je pense que pour redresser la situation, on aurait pu penser \u00e0 \u00e9quiper l\u2019Elantra du moteur \u00e0 4 cylindres turbocompress\u00e9 de 1,6 litre qu\u2019on trouve sous le capot du VUS compact Tucson et de la sportive Veloster.<\/p>\n

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Le c\u0153ur de la Hyundai Elantra 2017 est un 4-cylindres atmosph\u00e9rique de 2 litres qui d\u00e9veloppe une puissance de 147 chevaux et produit un couple de 132 livres-pieds. (Photo : Hyundai)<\/figcaption><\/figure>\n

Comportement<\/strong><\/h2>\n

En mati\u00e8re de comportement sur la route, l\u00e0, je peux affirmer que l\u2019Elantra nous fait voir ses plus belle qualit\u00e9s. Sa tenue de route est impeccable, et sa direction m\u2019a sembl\u00e9 plus pr\u00e9cise que celle de la Civic. Sur la route, la Hyundai Elantra 2017 est tr\u00e8s agr\u00e9able \u00e0 conduire. En ville, j\u2019aurais cependant aim\u00e9 avoir un peu plus de puissance sous le pied droit. La consommation de carburant, dans la moyenne de la cat\u00e9gorie, oscille entre 6,7 et 9 litres aux 100 kilom\u00e8tres.<\/p>\n

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En mati\u00e8re de comportement sur la route, l\u00e0, je peux affirmer que l\u2019Elantra nous fait voir ses plus belle qualit\u00e9s. Sa tenue de route est impeccable, et sa direction m\u2019a sembl\u00e9 plus pr\u00e9cise que celle de la Civic. (Photo : Hyundai)<\/figcaption><\/figure>\n

Pour conclure, ne vous m\u00e9prenez pas sur mes commentaires ! Je l\u2019ai aim\u00e9e cette Elantra. Elle m\u2019a presque rien co\u00fbt\u00e9 en essence, elle s\u2019est montr\u00e9e confortable et tr\u00e8s logeable. Et qui plus est, elle vous propose une excellente garantie que Honda ne vous offrira pas \u00e0 moins que vous ne d\u00e9boursiez un suppl\u00e9ment. Personnellement, je dirais que c\u2019est un bon achat. Mais, vivement une petite m\u00e9canique turbocompress\u00e9e qui rendra le tout un peu plus jojo pour la jeune client\u00e8le et pour r\u00e9cup\u00e9rer des amateurs d\u00e9\u00e7us.<\/p>\n

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Les fleurs<\/strong><\/h3>\n