{"id":314,"date":"2017-08-02T10:25:45","date_gmt":"2017-08-02T14:25:45","guid":{"rendered":"http:\/\/autologique.qc.ca\/wordpress\/?p=314"},"modified":"2017-08-02T10:25:45","modified_gmt":"2017-08-02T14:25:45","slug":"lincoln-continental-2017","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/autologique.qc.ca\/wordpress\/?p=314","title":{"rendered":"Lincoln Continental 2017"},"content":{"rendered":"

Le luxe\u2026 abordable<\/strong><\/h2>\n

L\u2019ann\u00e9e 2017 a marqu\u00e9 le retour de la Continental, ce fleuron de la marque Lincoln qu\u2019on avait perdu de vue depuis une quinzaine ann\u00e9es. La Continental est une voiture de luxe qui ne fait rien comme les autres; elle est \u00e9l\u00e9gante, puissante, confortable, raffin\u00e9e et\u2026 abordable. Dans les faits, elle affiche un prix qui d\u00e9passe \u00e0 peine les 60\u00a0000\u00a0$. \u00c0 mon avis, un rapport qualit\u00e9-prix tr\u00e8s difficile \u00e0 battre.<\/p>\n

\"\"
Quand on utilise la Continental de nuit pour la toute premi\u00e8re fois, on vit une exp\u00e9rience sensorielle tr\u00e8s particuli\u00e8re. (Photo : Lincoln)<\/figcaption><\/figure>\n

Carrosserie<\/strong><\/h3>\n

Quand on utilise la Continental de nuit pour la toute premi\u00e8re fois, on vit une exp\u00e9rience sensorielle tr\u00e8s particuli\u00e8re. D\u00e8s qu\u2019on s\u2019approche de la voiture, on se rend tout de suite compte qu\u2019elle d\u00e9tecte la t\u00e9l\u00e9commande que vous avez dans la main. Les phares et les feux arri\u00e8re s\u2019allument et un saisissant tapis de bienvenue montrant le logo de la marque est projet\u00e9 au sol devant les porti\u00e8res avant. Une fois qu\u2019on est assis derri\u00e8re le volant, le bouton de d\u00e9marrage clignote, et les r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux se d\u00e9ploient. Spectaculaire !<\/p>\n

La Lincoln Continental a d\u00e9finitivement pris du galon. Elle partage certes sa plateforme avec la Fusion, mais la comparaison entre les deux v\u00e9hicules s\u2019arr\u00eate l\u00e0. La Continental est sensiblement plus longue, plus large et plus lourde. De toute \u00e9vidence, le fabricant s\u2019est attard\u00e9 aux d\u00e9tails dans la conception de cette grande berline de luxe. Les poign\u00e9es de porti\u00e8re int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 la ceinture de caisse en sont un bel exemple. En mati\u00e8re de carrosserie, la Continental projette une impression de solidit\u00e9 ind\u00e9niable, mais reste une berline de luxe tout a fait discr\u00e8te. Et elle ne fait vraiment pas son prix.<\/p>\n

\"\"
De toute \u00e9vidence, le fabricant s\u2019est attard\u00e9 aux d\u00e9tails dans la conception de cette grande berline de luxe. Les poign\u00e9es de porti\u00e8re int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 la ceinture de caisse en sont un bel exemple. (Photo : Lincoln)<\/figcaption><\/figure>\n

Habitacle et \u00e9quipement<\/strong><\/h3>\n

C\u2019est l\u00e0 que la Lincoln Continental se distingue ! Quand on y prend place pour la premi\u00e8re fois, on d\u00e9couvre des si\u00e8ges garnis de cuir DeepSoft de Bridge of Weir chauffants, refroidissants et massants. Le conducteur peut \u00e9galement personnaliser ses r\u00e9glages pour obtenir un confort int\u00e9gral. Apr\u00e8s avoir mis le moteur en marche, on se rend vite compte que le s\u00e9lecteur de vitesses standard, habituellement situ\u00e9 dans la console centrale, a fait place \u00e0 un s\u00e9lecteur \u00e0 boutons-poussoirs plac\u00e9 dans le tableau de bord. Voil\u00e0 qui lib\u00e8re un peu d\u2019espace \u00e0 la hauteur de la console. La Continental offre un mode Sport et des leviers de s\u00e9lection de vitesses mont\u00e9s au volant, qui, \u00e0 mon humble avis, sont tout \u00e0 fait inutiles sur une voiture de ce type. Pour faciliter la lecture de l\u2019information au tableau de bord, il est possible de configurer l\u2019affichage de trois fa\u00e7ons diff\u00e9rentes.<\/p>\n

\"\"
C\u2019est l\u00e0 que la Lincoln Continental se distingue ! Quand on y prend place pour la premi\u00e8re fois, on d\u00e9couvre des si\u00e8ges garnis de cuir DeepSoft de Bridge of Weir chauffants, refroidissants et massants. (Photo : Lincoln)<\/figcaption><\/figure>\n

Lincoln propose un syst\u00e8me de contr\u00f4le de la conduite qui regroupe un ensemble de technologies\u00a0: servodirection \u00e9lectrique, contr\u00f4le actif du bruit et suspension \u00e9lectronique. On trouvera \u00e9galement la cam\u00e9ra \u00e0 360\u00a0degr\u00e9s qui permet d\u2019effectuer des man\u0153uvres plus d\u00e9licates \u00e0 basse vitesse; ce syst\u00e8me int\u00e8gre quatre cam\u00e9ras (\u00e0 l\u2019avant, \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et sur les deux c\u00f4t\u00e9s). Pour ce qui est du r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, il comporte la fonction de freinage automatique; la voiture freine et acc\u00e9l\u00e8re automatiquement pour maintenir la vitesse programm\u00e9e. Dans un embouteillage, par exemple, la voiture peut s\u2019arr\u00eater compl\u00e8tement et repartir quand la circulation reprend.<\/p>\n

Parmi les autres technologies install\u00e9es sur la Continental, mentionnons l\u2019assistance pr\u00e9collision avec d\u00e9tection de pi\u00e9tons, le stationnement actif, le syst\u00e8me de suivi de voie, le toit panoramique \u00e0 commande \u00e9lectrique, le syst\u00e8me de navigation \u00e0 commande vocale SYNC 3 que Ford a grandement am\u00e9lior\u00e9, les essuie-glaces \u00e0 d\u00e9tecteur de pluie, le Wi-Fi, les phares adaptatifs \u00e0 DEL, le syst\u00e8me de d\u00e9tection des angles morts et l\u2019alerte de circulation transversale ainsi que la cha\u00eene audio Revel Ultima \u00e0 19 haut-parleurs.<\/p>\n

M\u00e9canique<\/strong><\/h3>\n

Sous le capot de la Lincoln Continental 2017, on trouve un moteur V6 de 3\u00a0litres biturbo qui d\u00e9veloppe une puissance de 400\u00a0chevaux et produit un couple de 400\u00a0livres-pieds. Cette m\u00e9canique n\u2019a aucun probl\u00e8me pour d\u00e9placer cette voiture de deux tonnes. Ainsi motoris\u00e9e, la Continental met moins de 7\u00a0secondes pour atteindre la vitesse de 100\u00a0km\/h. Qui plus est, au cours de ma semaine d\u2019essai, elle a affich\u00e9 une consommation de carburant moyenne combin\u00e9e de 11,1\u00a0L\/100\u00a0km, ce qui m\u2019a semble plus que raisonnable. De plus, cette voiture vous permettra de passer au travers de l\u2019hiver sans encombre gr\u00e2ce \u00e0 sa transmission int\u00e9grale offerte de s\u00e9rie.<\/p>\n

Comportement<\/strong><\/h3>\n

Sur la route, la Continental propose une conduite aseptis\u00e9e, c\u2019est vrai, mais agr\u00e9able tout de m\u00eame. La suspension, g\u00e9r\u00e9e par un syst\u00e8me \u00e9lectronique qui surveille \u00e9galement la carrosserie, la direction et le freinage, est l\u00e9g\u00e8rement plus ferme que la moyenne des v\u00e9hicules nord-am\u00e9ricains du genre. La Continental se conduit tr\u00e8s facilement et se r\u00e9v\u00e8le vraiment tr\u00e8s confortable.<\/p>\n

Conclusion<\/strong><\/h3>\n

J\u2019ai bien aim\u00e9 ma semaine pass\u00e9e au volant de ce porte-\u00e9tendard de la marque qu\u2019est la Lincoln Continental. Si vous avez des probl\u00e8mes de dos et si vous disposez d\u2019un budget de 60\u00a0000\u00a0$, cette voiture est faite pour vous. Vous pourrez recevoir un vrai massage au dos tout en conduisant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le luxe\u2026 abordable L\u2019ann\u00e9e 2017 a marqu\u00e9 le retour de la Continental, ce fleuron de la marque Lincoln qu\u2019on avait perdu de vue depuis une […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":2,"featured_media":316,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-314","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais-routiers"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/autologique.qc.ca\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/314"}],"collection":[{"href":"http:\/\/autologique.qc.ca\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/autologique.qc.ca\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/autologique.qc.ca\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/autologique.qc.ca\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=314"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/autologique.qc.ca\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/314\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":324,"href":"http:\/\/autologique.qc.ca\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/314\/revisions\/324"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/autologique.qc.ca\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/316"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/autologique.qc.ca\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/autologique.qc.ca\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/autologique.qc.ca\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}