{"id":189,"date":"2017-07-01T10:09:13","date_gmt":"2017-07-01T14:09:13","guid":{"rendered":"http:\/\/autologique.qc.ca\/wordpress\/?p=189"},"modified":"2017-07-01T10:09:13","modified_gmt":"2017-07-01T14:09:13","slug":"subaru-impreza-touring-pzev-4-portes-2017","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/autologique.qc.ca\/wordpress\/?p=189","title":{"rendered":"Subaru Impreza Touring PZEV 4 portes 2017"},"content":{"rendered":"

Une bonne affaire<\/strong><\/h2>\n

Un peu \u00e0 l\u2019exemple de Honda avec sa Civic, Subaru a l\u00e9g\u00e8rement gonfl\u00e9 son Impreza. De fait, elle a gagn\u00e9 des centim\u00e8tres en empattement, en longueur et en largeur, ce qui en fait un v\u00e9hicule plus logeable et plus convivial. Si l\u2019on tient compte du fait que le constructeur ajoute un ingr\u00e9dient aussi important que la transmission int\u00e9grale, on obtient une recette gagnante, surtout dans un pays o\u00f9 l\u2019hiver peut \u00eatre tr\u00e8s long.<\/p>\n

Habitacle et \u00e9quipement<\/strong><\/h3>\n

La planche de bord de la Subaru Impreza Touring 2017 n\u2019affiche pas le style moderne qu\u2019on trouve dans une Honda Civic ou une Mazda3, par exemple. C\u2019est noir et \u00e7a manque de rondeurs. Qui plus est, le d\u00e9marrage du v\u00e9hicule se fait avec la cl\u00e9. Il y avait probablement des mois que je n\u2019avais pas utilis\u00e9 la cl\u00e9 pour mettre un moteur en marche. De plus, je mets un petit b\u00e9mol sur le confort des si\u00e8ges avant qui ne comportent pas de soutien lombaire; si vous avez le dos un peu fragile, les si\u00e8ges deviennent vite inconfortables. Heureusement qu\u2019ils sont chauffants. L\u2019habitacle est rigide et n\u2019\u00e9met aucun craquement.<\/p>\n

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La planche de bord de la Subaru Impreza Touring 2017 n\u2019affiche pas le style moderne qu\u2019on trouve dans une Honda Civic ou une Mazda3. (Photo : Richard Roch)<\/figcaption><\/figure>\n

Pour ce qui est de l\u2019\u00e9quipement de base, c\u2019est complet et c\u2019est simple \u00e0 consulter. Subaru y est all\u00e9e d\u2019un syst\u00e8me d\u2019infodivertissement \u00e0 deux \u00e9crans \u2212\u00a0dont un \u00e9cran tactile de 6,5 pouces\u00a0\u2013semblable \u00e0 ce qu\u2019on trouve chez Honda. C\u2019est bien fait, c\u2019est convivial et \u00e7a donne une foule de renseignements utiles. L\u2019\u00e9quipement de base compte \u00e9galement une cam\u00e9ra de vision arri\u00e8re, le r\u00e9gulateur de vitesse, le volant t\u00e9lescopique et inclinable, la connectivit\u00e9 Bluetooth, le syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 active EyeSight, une cha\u00eene audio \u00e0 6 haut-parleurs, un syst\u00e8me d\u2019infodivertissement \u00e0 deux \u00e9crans (dont un \u00e9cran tactile de 6,5 pouces) semblable \u00e0 ce qu\u2019on trouve chez Honda. Il est plut\u00f4t convivial et donne une foule de renseignements utiles.<\/p>\n

Carrosserie<\/strong><\/h3>\n

En mati\u00e8re de design, tous les go\u00fbts sont dans la nature, c\u2019est vrai ! Cependant, personnellement, je trouve cette Subaru Impreza Touring 2017 un peu g\u00e9n\u00e9rique. Je pr\u00e9f\u00e8re nettement le mod\u00e8le \u00e0 5 portes. Si, il y a quelques ann\u00e9es, on la reconnaissait facilement sur la route, aujourd\u2019hui, on pourrait la confondre avec certains mod\u00e8les am\u00e9ricains. Cependant, comme je l\u2019ai pr\u00e9cis\u00e9 en introduction, cette Impreza a gagn\u00e9 en empattement, en longueur et en largeur; elle est donc plus logeable et plus spacieuse.<\/p>\n

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La carrosserie de la Subaru Impreza a cet avantage d\u2019\u00eatre faite en acier galvanis\u00e9 des deux c\u00f4t\u00e9s. (Photo : Richard Roch)<\/figcaption><\/figure>\n

La carrosserie de la Subaru Impreza a cet avantage d\u2019\u00eatre faite en acier galvanis\u00e9 des deux c\u00f4t\u00e9s. Il en est de m\u00eame du coffre de la voiture. C\u2019est l\u00e0 un net avantage pour un v\u00e9hicule qui a comme vocation de vous transporter d\u2019un point \u00e0 l\u2019autre dans le calcium de l\u2019hiver, surtout que la carrosserie a re\u00e7u, en plus, un traitement anticorrosion. Les r\u00e9troviseurs de la m\u00eame couleur que la carrosserie sont d\u00e9givrants et \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique.\u00a0Pour ce qui est du coffre, il est l\u00e9g\u00e8rement sous la norme avec 348 litres d\u2019espace de rangement.<\/p>\n

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\u00c0 348 litres, le coffre est l\u00e9g\u00e8rement sous la norme. (Photo : Richard Roch)<\/figcaption><\/figure>\n

M\u00e9canique<\/strong><\/h3>\n

En termes de m\u00e9canique, la Subaru Impreza Touring 2017 profite d\u2019un moteur Boxer \u00e0 double arbre \u00e0 cames en t\u00eate et \u00e0 injection directe de carburant d\u2019une cylindr\u00e9e de 2\u00a0litres. Sa puissance se chiffre \u00e0 152\u00a0chevaux \u00e0 6\u00a0000\u00a0tours par minute, et son couple, \u00e0 145\u00a0livres-pieds \u00e0 4\u00a0000\u00a0tours. Il est possible d\u2019obtenir une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 5\u00a0rapports, mais notre v\u00e9hicule d\u2019essai \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d\u2019une CVT qui donnait un excellent rendement. En ce qui a trait \u00e0 la consommation de carburant, j\u2019ai obtenu une moyenne combin\u00e9e de 10,1\u00a0litres aux 100\u00a0kilom\u00e8tres, ce qui est sensiblement plus \u00e9lev\u00e9 que les 8,3\/6,4 ville\/route que sugg\u00e8re le fabricant. Et pourtant, j\u2019ai religieusement respect\u00e9 les limites de vitesse. Cette m\u00e9canique est quelque peu bruyante \u00e0 froid, mais devient plus discr\u00e8te quand elle atteint sa temp\u00e9rature normale.<\/p>\n

Comportement<\/strong><\/h3>\n

L\u2019Impreza Touring est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une suspension \u00e0 4 roues ind\u00e9pendantes, \u00e0 jambes de force \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 double triangulation \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Cette suspension est plut\u00f4t souple que ferme, mais elle est \u00e9trangement tr\u00e8s efficace, et en virage serr\u00e9 et sur chauss\u00e9e d\u00e9grad\u00e9e; la transmission int\u00e9grale sym\u00e9trique de Subaru, offerte en \u00e9quipement de s\u00e9rie, y \u00e9tait sans doute pour quelque chose. Je dois avouer que cette Impreza est tr\u00e8s agr\u00e9able \u00e0 conduire sur la route.<\/p>\n

Conclusion<\/strong><\/h3>\n

\u00c0 23\u00a0605\u00a0$, la Subaru Impreza Touring 2017 constitue, malgr\u00e9 ses petits d\u00e9fauts, une excellente affaire. C\u2019est un v\u00e9hicule que vous appr\u00e9cierez en toutes saisons, particuli\u00e8rement par journ\u00e9e de temp\u00eate en hiver. Elle est spacieuse et tr\u00e8s pr\u00e9visible dans son comportement.<\/p>\n

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